1. Tesnosť reťaze motocykla by mala byť nastavená včas, pričom by sa mal udržiavať rozsah od 15 mm do 20 mm. Pravidelne kontrolujte ložisko nárazníka a včas doplňte mazací olej. Kvôli drsnému pracovnému prostrediu ložiska môže po strate mazania utrpieť značné poškodenie. Po poškodení ložiska spôsobí naklonenie zadného ozubeného kolesa. V miernych prípadoch bude strana reťazového kolesa opotrebovaná a v ťažkých prípadoch je reťaz náchylná na odtrhnutie.
2. Pri nastavovaní reťaze by ste okrem dodržiavania stupnice nastavenia reťaze, ktorú poskytuje rám, mali tiež vizuálne skontrolovať, či sú predné a zadné ozubené kolesá zarovnané s reťazou v rovnakej priamke. Pretože pri poškodení rámu alebo vidlice zadného kolesa, prípadne pri poškodení či deformácii zadnej vidlice rámu môže nastavenie reťaze podľa jej veľkosti viesť k nedorozumeniu.
Mylne sa predpokladalo, že reťaz ozubeného kolesa bola na priamke, ale v skutočnosti bola priamosť poškodená. Preto je táto kontrola veľmi dôležitá (najlepšie je pri nastavovaní odstrániť puzdro reťaze). Ak sa vyskytne nejaký problém, mal by byť okamžite opravený, aby sa predišlo budúcim problémom a zabezpečilo sa, že je všetko perfektné.
3. Pri výmene reťaze ozubeného kotúča dbajte na to, aby ste si vybrali-kvalitný výrobok vyrobený z dobrého materiálu a s jemným spracovaním (príslušenstvo z autorizovaných servisov je zvyčajne spoľahlivejšie). Pomôže to predĺžiť jeho životnosť.
4. Nezabudnite skontrolovať vôľu medzi gumovou manžetou zadného tlmiča, vidlicou kolesa a hriadeľom vidlice kolesa. Je potrebné zabezpečiť, aby bola bočná vôľa medzi zadným tlmičom a rámom tesná a pohyb nahor-a{3}}nadol bol plynulý. Len tak je možné integrovať zadný tlmič a rám bez ovplyvnenia tlmiaceho účinku zadného tlmiča.
